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Puffing Billy
La locomotive Puffing Billy en 1862.
| Exploitant(s) | Houillères de Wylam |
|---|---|
| Type | locomotive à vapeur |
| Construction | 1813-1814 |
| Constructeur(s) |
William Hedley, Jonathan Forster & Timothy Hackworth |
| Nombre | 3 |
| Service commercial | 1814-1862 |
| Disposition des essieux |
OO + T OOOO + T |
|---|---|
| Voie | en L puis rails |
| Écartement | 1 524 mm |
| Surface de la grille | 0,48 m2 |
| Pression de la chaudière | 0,34 MPa |
| Surface de chauffe | 8,10 m2 |
| Cylindres | 2 verticaux |
| Alésage × course | 203 * 914 mm |
| Effort de traction | 6,75 kN |
| Ø roues motrices | 970 mm |
| Masse en service | 9,19 t |
| Tare du tender | 4,13 t |
| Vitesse maximale | 8 km/h |
Puffing Billy (littéralement « Petit William qui souffle ») a été la première locomotive à adhérence utilisée en service commercial. Elle a été mise au point par William Hedley en 1813 pour Christopher Blackett, propriétaire des houillères de Wylam près de Newcastle upon Tyne en Angleterre. Elle sera utilisée au moins jusqu'en 1862.